未來工廠機(jī)器人取代人類已成定局，以后工人的出路在哪里?
未來工廠是什么樣的?一種說法是，具備互聯(lián)、有序并且能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程自我優(yōu)化等特性，包括生產(chǎn)線上各種機(jī)床、刀具和系統(tǒng)都能提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)。
另一個說法也就是物聯(lián)網(wǎng)，即車間所有設(shè)備都是智能化的，數(shù)據(jù)也是生產(chǎn)制造的必要“原材料”。在這一點(diǎn)上，我們現(xiàn)在已經(jīng)能夠看到一些云計(jì)算廠商及大數(shù)據(jù)廠商，與一些制造廠家進(jìn)行合作，并產(chǎn)生了“工業(yè)大腦”這樣的行業(yè)應(yīng)用方案。
未來工廠的搭建與改造，需要設(shè)備與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、3D打印、VR等技術(shù)高度融合，因此是一個系統(tǒng)化、模塊化、智能化、數(shù)據(jù)化超強(qiáng)的系統(tǒng)性工程。當(dāng)前而言，更多的還是停留在概念及試驗(yàn)階段，全球很多廠商正在致力于研發(fā)。
我們現(xiàn)在距離未來工廠還有一段距離，但無人工廠早已出現(xiàn)。無人工廠即自動化工廠，是指全部生產(chǎn)活動由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，生產(chǎn)第一線配有機(jī)器人而無需配備工人的工廠。
1952年，美國福特汽車公司建造了世界上第一個生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的全自動工廠。但真正的無人工廠還是在機(jī)器人、計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)等得到極大的發(fā)展之后才涌現(xiàn)出來的。譬如德國大眾汽車的無人工廠，一個生產(chǎn)車間只有幾個工人。
當(dāng)前，中國的電器、電子等生產(chǎn)商，也在陸續(xù)啟用無人工廠。富士康去年宣布，將以日產(chǎn)千臺機(jī)器人的速度，在未來三年投入100萬個智能機(jī)器人。格力自主研發(fā)的數(shù)控全伺服機(jī)械手，在去年就成功投用在其制造工廠中的總量已達(dá)1200余臺。
而海爾互聯(lián)工廠不僅實(shí)現(xiàn)了無人制造，還在深度定制與制作流程透明化上下了很深的功夫，形成了獨(dú)特的智能制造中國模式。
東莞的一家無人工廠， 一條生產(chǎn)線由6臺機(jī)械手和3名普工組成，原本需要650人的工作如今只需60人，這個工廠首期生產(chǎn)線改造將投入1000臺機(jī)器人。
東莞這個無人工廠，至少告訴我們兩點(diǎn)：第一，無人工廠將會裁掉大量90%以上的員工；第二，無人工廠生產(chǎn)車間仍然需要人工。第二點(diǎn)，算是基本回答了未來工廠機(jī)器人會不會取代人工的問題。以后無人工廠普及，大概都會是類似的機(jī)器人與人工的配比。
但談及未來工廠人工會不會被機(jī)器人取代，我認(rèn)為還要先從機(jī)器人設(shè)計(jì)應(yīng)用的邏輯上入手。大家應(yīng)該了解，機(jī)器人的產(chǎn)生是為了完成某項(xiàng)工作，或者某條生產(chǎn)線上的某段生產(chǎn)流程。
這些工作可能是人工無法完成的高危工種，也可能是人類操作效率比較低下的工種。機(jī)器人產(chǎn)生的本質(zhì)，不是為了替代人工，而是為了提高生產(chǎn)效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
人工智能之父圖靈發(fā)明的世界第一臺人工智能機(jī)器，是為了破譯二戰(zhàn)時期德軍的密碼，最終解決了這個難題。同樣，機(jī)器人也是生產(chǎn)工具，就如蒸汽時代的蒸汽機(jī)以、電力時代的各種電器以及電子時代的各種智能設(shè)備一樣，都是為了生產(chǎn)制造新設(shè)備以及提高效率而生。
譬如無人駕駛是為了提供形式安全避免車禍，無人零售是為了提高零售效率，無人工廠則是為了提升制造效率。
在某種程度上，產(chǎn)品也決定了生產(chǎn)設(shè)備的升級。產(chǎn)品融入新技術(shù)需要新工藝，這會讓手機(jī)代工廠家不斷更新生產(chǎn)設(shè)備。譬如，iPhone X加入人臉識別等技術(shù)，就讓富士康不得不更新生產(chǎn)線，以至于在去年iPhone X上線初期產(chǎn)能不足。
越是高端工藝的產(chǎn)品制造，越需要精密的設(shè)備，包括對環(huán)境也有更高的要求，例如無塵封閉空間。這樣的生產(chǎn)車間，自動化越來越高，對人工的需求也越來越少。
當(dāng)前中國處于生產(chǎn)制造大升級的階段，僵尸企業(yè)要淘汰，污染嚴(yán)重產(chǎn)能落后的工廠要取消，效率過低資源浪費(fèi)嚴(yán)重的車間要砍掉。生產(chǎn)制造正在由工業(yè)2.0時代逐漸向工業(yè)4.0時代過渡。工業(yè)4.0時代，也就是未來工廠的時代，整個生產(chǎn)車間除了機(jī)器人就是3D打印機(jī)器，到處都是自動穿梭的運(yùn)輸設(shè)備，沒有人或者只有幾個人工參與生產(chǎn)。
下面，回答關(guān)于未來工廠人類何去何從的問題。
我認(rèn)為，在未來工廠機(jī)器人真正普及之前，或者說在工業(yè)2.5-3.0之間，工廠的生產(chǎn)制造會有一段緩沖時期。在這個期間，生產(chǎn)車間可能會是半機(jī)器人半人工的階段，人工所做的工作也不是單純的手工制作，而是人機(jī)交互，通過操作機(jī)器完成產(chǎn)品制作過程。
這樣的工作，需要員工有更高的設(shè)備操作技巧以及相應(yīng)的機(jī)床機(jī)器人自動化知識。所以，未來工廠不是不需要人工，而是需要有知識有能力的員工。
也就是說，未來工廠不但需要人，而且需要專業(yè)素質(zhì)足夠高的人。當(dāng)一個生產(chǎn)車間的所有生產(chǎn)流程都不需要人類操作的時候，整個車間就是一個自動化的世界。
在制造流程中可能沒有了人工的參與，但需要人工在后面的操作室進(jìn)行監(jiān)控，需要人工定期維護(hù)機(jī)器人設(shè)備，需要人工組裝生產(chǎn)線，需要人工對機(jī)器人進(jìn)行自動化編程。整個生產(chǎn)運(yùn)作流程，人類不出現(xiàn)在制造端，而是出現(xiàn)在監(jiān)控端，在背后保證整個生產(chǎn)流程的運(yùn)轉(zhuǎn)。
簡單的講，如果以前不用機(jī)器人需要50個人操作一條生產(chǎn)線，可能未來只需要5個人進(jìn)行監(jiān)控，更多的人則用于對機(jī)器人進(jìn)行編程及維保養(yǎng)，設(shè)備部門的人可能要多于車間的人。
未來工廠仍會有人，但未來工廠所需要的人可能只是現(xiàn)在的1/10。被裁掉的那些人又能去哪里?同樣的道理，以后每個行業(yè)都會引入機(jī)器人，每個行業(yè)都需要大量的機(jī)器人應(yīng)用相關(guān)從業(yè)者，這將是一部分人的歸宿。而隨著機(jī)器人的大量應(yīng)用，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將會是一個龐大的產(chǎn)業(yè)，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)再到銷售，也會需要相應(yīng)的人工。
另外，還有一些的行業(yè)是機(jī)器人無法徹底取代的，這些行業(yè)仍舊需要相當(dāng)數(shù)量的人工。而且，未來機(jī)器人在大量普及應(yīng)用只有，人口的下降不可避免，總不會出現(xiàn)過高的失業(yè)率。
就說這些，歡迎留言與我交流。
【王吉偉，商業(yè)模式評論人，專欄作者，關(guān)注TMT與IOT，專注互聯(lián)網(wǎng)+及企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。】